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郝廷木:中國三輪的可持續發展之路
2015-05-18 11:27:05   來源:摩信網   類型:原創   作者:郝廷木   閱讀(1.38萬次)
 

力帆(實業)集團副總裁郝廷木

尊敬的宋義林書記、尊敬的李靈敏市長、尊敬的張洪波秘書長、在座的各位領導、企業家朋友們:

大家下午好!

“河洛毓秀地,古亳帝王都”,在這個晚春初夏的美好時節,為了一個共同的夢想,我們相聚在“伊洛之濱,千年帝都”的偃師,在這個美麗而神秘的“三輪之都”,共同暢想和描繪中國三輪未來的發展之路,我作為受邀嘉賓非常高興能和大家共同分享“中國三輪行業的新常態、新思路和新作為”!

2013年,我們在這里暢談:“如何打造三輪車發展的黃金市場”,帶給我們無限的憧憬和希望;2014年,我們在這里商討:如何“加快轉型升級”,帶給我們無限的啟發和思考;時光匆匆、轉瞬即逝。今天,我們又面臨著前所未有的“新常態”:國家大的宏觀經濟不景氣、電三電四的猛然來襲、國產汽車的崛起和汽車的普及等無疑是給發展中的燃油三輪致命一擊。如何保持“三輪車產業可持續發展”,成為在座每一位嘉賓共同關注的話題。我作為三輪車配套產業的代表,在這里拋磚引玉,表達三方面的想法。第一,如何正確理解詮釋新常態(解決“為什么”的問題);第二,新常態下,如何做到可持續發展(既新思路、解決“怎么做”的問題);第三,作為發動機生產企業,我們具體舉措是什么(既新作為、解決“做什么的問題)。希望這三方面問題能夠給大家帶來一些共鳴。

第一方面,如何正確理解“新常態”,我理解的新常態既是挑戰更是機遇。

古人講“不破不立,破后而立,大破大立”;首先,我們的挑戰在哪里?

1.國家宏觀經濟不景氣。2014年GDP僅為7.4%,創下24年來最低水平;2015年一季度繼續回落,僅為7%,創下6年來同期最低水平。這是國家的宏觀經濟數據;微觀上,各行各業生意蕭條,不及往年。

2.三“期”疊加矛盾突出。經濟增長速度的換擋期,從高速增長變為中高速增長;結構調整和產業升級的陣痛期,是加快經濟發展方式的主動選擇。2011年多地連續出現的“霧霾”,使經濟發展與環境資源矛盾日趨尖銳,不得不迫使政府轉型和結構調整。前期政策刺激的消化期。2008年全球金融危機爆發,政府出臺一攬子刺激政策,這些政策需要消化。三“期”疊加是導致“新常態”最根本的原因。

3.摩托車行業,2014年產銷摩托車分別為2127萬和2129萬,同比下降7%和7.6%,產銷量已經連續三年下滑,并創下自2007年以來的7年最低水平。其中,三輪摩托車產銷量236萬和235.8萬,同比下降2.5%和3%,是首次出現產銷量下滑的一年,這是三輪車行業的一個重要拐點。

4.形成鮮明對比的是:電動三輪車卻在一路高歌猛進,接近1000萬輛,而且勢頭不減;汽車領域的微面2014年銷量超過130萬輛,并且,還在以8%的速度增長,國產車的崛起和轎車的低價已經進入尋常百姓的家庭,對我們三輪車行程最直接的沖擊。

5.國家或者媒體依舊對三輪車產業進行打壓,去年的“3.15晚會”就是最典型的例子,大家都還歷歷在目,痛心疾首。

“新常態”下隱藏著大機遇,我們的機遇在哪里?

1.國家戰略的機遇。經濟增速放緩,政府是不會坐視不管,2015年出臺了:一帶一路、亞投行兩大國家級戰略措施,帶動了眾多產業的發展。另外,剛過去的4月20號的歷史上最強降準,直接降低1%,遠超很多人的想象;于此同時,專門針對農業發展銀行額外降準2%,支持農村經濟的發展,無疑將帶動我們三輪車市場恢復。

2.資金的機遇。現在所有實體企業都感覺資金緊張,是中國差錢嗎?不是!中國有4萬億美元的外匯儲備;中國廣義貨幣余額達到了驚人的120萬億,而且每年以10%以上的速度增長;每個月還有數萬億的熱錢流入中國。中國肯定不差錢。錢到哪兒去了?都流入了資本市場,流入了股市(僅A股市場一天的成交量就超過了2萬億,多么龐大的資金流)。股市是經濟的晴雨表,而且先于實體經濟,當股市的風險開始顯現的時候,這些巨量資金就要回撤實體企業了。

3.政策的機遇。雖然有禁摩,雖然有3.15晚會的曝光;但是,我們也能夠看到政策的曙光:

1)摩托車國賓護衛隊的恢復,是國家對摩托車作用和形象的重新肯定;2)、取消250mL以下的排量摩托車的消費稅,一年可以為企業節省5億多稅收;3)、摩托車出口退稅恢復到17%,提升了海外競爭力,緩解了國內轉型升級的壓力。

4.行業效益的機遇。雖然摩托車總量連續三年下滑,雖然三輪摩托車首次出現下滑;但是,我們的效益卻提升了。2014年銷售收入1198億,下降了2%,但是利潤卻達到了42億,增長了11%。

5.優勝劣汰的機遇。大的陣痛必然帶來大的洗牌,不少摩托車企業倒閉或者轉行,對我們還在堅持的摩托車人來講有著潛在的更大空間。

新常態,既是挑戰更是機遇。在“狹路相逢勇者勝”的時代里,只有大破大立、不斷創新,才能開創一個嶄新的時代。

第二方面:新常態下,如何做到可持續發展?我們必須不斷開拓創新,新的思路指導企業的良性發展)。這就是我要談的“新思路”。

新思路一:一定要至死不渝的推動和加快企業的轉型升級。當前的燃油三輪受電動上年輪、新能源及汽車的普及下,生存環境日益嚴峻殘酷,仍有大部分三輪車企業仍在靠著簡單的模仿、拼裝生產著單一的燃油三輪車,這些企業以后的生存空間只會越來越艱難,必須加大轉型升級的步伐。隨著全球環境污染、能源危機等因素的日益加劇,轉型新能源就是一個重要的發展方向,新能源車的發展已經成為歷史的滾滾潮流、將勢不可擋,同時也是點亮中國綠色城市的需要。放眼西歐,2015年第一季度西歐四國(丹麥、德、法、英國電動車銷量發生井噴,法國同期增長53%,英國暴增400%,各國也在出臺相應的補貼政策,中國也將毫不例外,所以加快轉型升級必須堅持。

新思路二:一定要堅持營銷模式的轉變、融入時代的變革,大膽嘗試,用于創新。

1)北方燃油三輪車市場整體在逐步萎縮,這塊市場蛋糕在新能源、汽車等沖擊下會逐步縮小,而南方市場、東南亞及亞非拉市場還有廣闊的空間,而我們行業的跨界銷售可以說才剛剛起步,還沒有完全形成氣候,所以我們必須要優勢互補、堅持“走出去”戰略,南方的新能源可以到北方、北方的燃油可以到南方。“國內賺錢,市場好漢;海外獲利,民族英雄”我們甚至還要走向國際大舞臺!

2)電子商務,或者叫互聯網+三輪車,以及互聯網巨頭攜手傳統車企的網絡營銷模式,值得我們關注。汽車領先三輪車一步,從天貓“汽車節”到“車享網”,從汽車之家的“雙十一”到“車易購”,都取得了不錯的業績。我們的互聯網+三輪車就近在咫尺。樂視、百度宣傳造車計劃的余溫未退,又有一家互聯網巨頭按捺不下,3月12日,IT新貴阿里巴巴與世界500強的傳統巨鱷——上汽集團設立10億基金聯姻進行汽車銷售。作為本世紀最大也是最深刻的變革,互聯網正全方位的挑戰和影響著傳統制造業的銷售,三輪車、新能源與移動互聯網的緊密融合也正在悄然展開。

3)金融、租賃+三輪車模式。金融是所有行業金字塔頂端的那顆明珠,我們要充分利用資本的力量。而租賃+三輪車模式也是我們值得思考的營銷模式。日前特斯拉在武漢首次免費投入100輛電動車作為出租車,這種模式既賣了車,又賺了錢。不過還有許多好的營銷模式需要我們勇于去嘗試和探索。充分利用好:佳木斯、天津、青島、上海、廣州、瑞麗、喀什和伊犁這8個重要的出口樞紐,為我們的產能泄洪。充分利用好阿里巴巴、環球資源網、EBay等電子商務平臺,溝通出口的橋梁;“異想天開,才能茅塞頓開;膽大妄為,才能有所作為。”

新思路三:一定要耐住寂寞加強技術的積累、塑造品牌做百年老店的思路和想法。

我們應該清醒的看到,雖然我們的三輪車最近幾年一直是高歌猛進,但是大部分企業缺乏技術的積累,簡單的模仿拼裝盛行。隨著競爭的日趨白熱化,未來的競爭必然是技術品質的競爭,優勝劣汰,物競天擇,但是我們相信,也請企業家朋友們相信,著一定是三輪行業發展的正道,也是提高試市場競爭力,保證三輪車行業得以生存的重要手段!其次,我們還要注重品牌的塑造與積累,縱觀中國大江南北、細看河南、山東、江浙,有多少企業進入行業多年,卻一直沒有自己的品牌,品牌企業不生產、生存企業無品牌,這是懸在我們心頭的一把利劍,也是我們三輪車行業的痛!沒有自己的品牌、何談創百年老店?

第三方面:在當前復雜多變的新常態下,我們通過新的思路,作為三輪車心臟——發動機,應該有什么新的作為來助推三輪車行業的快速發展?下面結合自身的實際淺談一下自己的看法:

今天,我們再來回顧一下三輪車發動機發展的幾個階段吧:2000~2005年動力發展的初級階段,該階段發動機的特征完全是“拿來主義”,直接把兩輪車產品用在三輪車上,問題頻出。05年至09年,品質提升階段,該階段是在不改變原有結構基礎上直接將發動機零部件加強,其優點是追求最大的性價比。09年~14年,三輪車專用發動機、冷熱機分離機以及曾程機開始出現和發展。這14年的發動機使用和演變,助推了中國三輪車的蓬勃發展,使中國三輪車從無到有,極大的滿足了廣大的老百姓最大性價比的需求,把中國三輪車推向了國際舞臺,在現在和未來相當長的一段時間內扮演著重要的角色和發揮著重要作用!鑒于此,力帆,作為以發動機起家的企業,對這階段產品,我們的思路是“在總結全行業動力特點為前提下,以產品質量為根本、不斷推陳出新、以滿足當前三輪發展為使命,以質優價廉的產品助推中國三輪車的蓬勃發展,全方位的打造一個動力王國。目前,我們2015年推出的“風行”系列發動機就是行業的杰出代表,它精辟的詮釋和濃縮了這一時期發動機的所有優點。

接下來我們要做什么?我們現在正在打造兩個平臺的接軌:一個是兩輪、三輪、低速四輪與轎車平臺的接軌;二是兩輪動力、三輪動力與汽車動力接軌。圍繞著兩個接軌,在產品上,我們已經全方位打造了兩輪動力、三輪動力、跑車動力、越野車動力、沙灘車動力、增程動力、汽車動力的動力王國。作為三輪車重要組成部分的“心臟”,2015年,發動機的研發方向在哪里?我想必將僅僅圍繞到新能源產品,打造我們的核心動力,簡單的增程機遠遠滿足不了新能源車的發展需求,新能源動力才是發動機的未來和方向,所以未來幾年,我們將不遺余力的打造新能源動力,以滿足新能源車的發展需求,點亮更多的綠色城市,向“綠色轉型”助推中國新能源低速電動車的發展。我們苦心布局,短期內未必能有重大收益,但等到新能源市場爆發之際,也正是我們代表“中國創造”實現“彎道超車”之時。

如何適應和推動中國三輪及新能源市場可持續發展,是一個復雜的課題,不僅需要行業仁人志士的思考,更需要我們身體力行去實踐。上述體會和建議,僅談了一些個人的體會,難免偏頗,旨在起到一個拋磚引玉的作用,尚請各位領導、行業專家不吝批評指正。

中國三輪產業的發展還任重道遠,打造“中國名片”,推動行業健康穩定的發展,是行業共同的期待!偃師市政府多年舉辦三輪車高峰論壇,旨在凝聚在座這么多人的智慧、勤奮和希望,我相信:中國三輪一定能夠適應新的常態、探索出新的思路、一定能有新的作為!

力帆實業集團有限公司 郝廷木

2015年5月6日

(編輯:樊碩)

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