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力帆KP350滇藏線長測報告(靜態篇)
2019-10-18 09:06:31   來源:摩信網   類型:原創   作者:阿飛   閱讀(5846次)
 

摩信網于2019年9月開啟了力帆KP350萬里長測滇藏線的活動,歷時17天,總里程3500余公里,車手阿飛在與KP350的17天親密接觸中,經歷了擁堵的城市道路、泥濘山路、國道、高速、高原、陡坡、坑洼等路面,它的表現如何,我將會為大家一一展現。

外形尺寸

KP350的外形尺寸為2055×765×1190mm,從數據上來看,屬于中規中矩的尺寸,186.6kg的整備質量也相對較輕,790mm的座高在數據上并不是最低,但實際駕乘效果相對較低,身高165cm個子以上的騎士可前腳掌著地,上手表現非常輕松。

整體外形

KP350傳承了力帆KP系列一貫的高辨識性和原創性,整車飽滿富有肌肉感、線條凌厲,上翹的后座充分凸顯其運動的街車風格,它隱隱間透露出一股充滿男性荷爾蒙的“健碩”特征,而其黑色和銀色的搭配在不失年輕的同時更顯沉穩。

細節配置

KP350的大燈采用仿生設計,搭配上斜常亮的“一”字型臉譜燈,酷似一個目光犀利的幽靈。

常亮的臉譜燈為三色設計,有白、綠、藍三種顏色可更換。筆者特別喜歡綠色的臉譜燈設計,搭配白色的日行燈,有著一股透著濃濃殺氣的幽靈既視感。

標配風擋,實際擋風效果較弱,僅作為裝飾作用。

全車采用LED光源設計,在保證良好可視性的同時更顯高端。

儀表采用TFT液晶顯示儀表,具有黑色和白色兩種底色,可根據光照條件自動切換。表盤顯示內容有速度、轉速、大小里程、擋位、電壓、時間、水溫、油量、風扇啟動提示以及瞬時油耗顯示。

這里重點提一下它的瞬時油耗顯示,這個油耗顯示在車輛靜止狀態是停止的,當車輛處于行駛狀態,它會根據發動機當前所處的擋位、轉速、行駛速度來進行百公里油耗計算。

筆者進行了測試,在下坡路段,高擋低速低轉的情況下它的油耗是最低的,而同時在平直路面進行拖擋行駛,它的油耗則會比正常行駛高出不少,這也提醒部分騎士不要進行拖擋行駛。

KP350的油箱采用棱形設計,搭配尖銳造型的包裹設計,凌厲的同時彰顯運動。油箱容積為15L,實際多路況騎行綜合油耗為3.8L/100km左右,從滿油狀態行駛至儀表油量報警狀態,續航里程為380km左右。

座墊為分離式座墊,前座墊較為寬大,厚度適中,以筆者60kg左右的體重來看,在一天9個小時和連續17天的騎行中,臀部較為舒適,并未出現疼痛現象。

KP350搭載力帆與聯合電子共同研發的智能電噴,這一系統的搭配使得油門控制更為精準,動力輸出更為順暢。

減震系統

KP350搭載可調倒置前減震和可調式后置中央減震,在長途騎行和顛簸路面給人感覺也十分的舒適。

輪胎配置

KP350搭配前120/70ZR17、后160/60ZR17的公路胎,這個規格的輪胎搭配在視覺上顯得特別霸氣,同時又兼顧了公路的實用性。輪胎抓地性較好,在西藏境內良好的國道上筆者縱情馳騁,進行了一次次彎道的沖壓,它的表現讓人滿意。

從3500余公里的多路況騎行體驗來看,輪胎磨損較弱,壽命應該在20000公里以上。

制動系統

制動系統方面,前輪采用前雙盤式、四活塞卡鉗,后輪采用單活塞卡鉗制動,標配ABS系統。實際體驗剎車性能穩定可靠,ABS效果較佳。

動力系統

KP350配備力帆自主研發的DRF350雙缸水冷電噴六擋發動機,最大功率21kW(8500r/min),最大扭矩28.5 N?m(5500r/min),最高車速135km/h。這臺發動機的實際表現較為優異,具體細節會在后期的動態評測重點介紹。

排氣系統

KP350采用單出隱藏式排氣,雙氣缸的排氣在發動機下通過回壓包進行匯合,最終在腳踏位置進行了隱藏式出氣設置,簡約的排氣設計在保證美觀的同時兼顧安全性,同時排氣聲浪渾厚有力,悅耳不刺耳,哨聲不雜聲。

坐姿體驗

KP350是一輛標準的運動型街車,毋庸置疑,坐姿肯定是極其戰斗,但實際情況則不然。它的坐姿看似戰斗,在實際體驗中,長時間騎行時肩膀、腰部不會出現較累的情況,但腿部呈“<”形彎曲,在超過5小時的連續騎行下膝蓋會因為長時間緊繃而出現疲勞性疼痛,這也是筆者這3500多公里長途騎行下來發現的唯一一項缺點,但換個角度思考,KP350作為一款運動型街車,用它去進行大長途拉練本身就不符合它的定位,單從街車角度來看,這也不能作為它坐姿的一項缺點,只是我們的用途遠遠超出了它本身的定位。

這一期筆者差不多將KP350的配置和靜態表現進行了羅列,后面我還將對KP350的動態表現做一個全方位的總結,敬請關注。

(編輯:xuyongjie)

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