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KTM兩人兩騎無后援穿越羅布泊及阿爾金山無人區
2019-10-23 09:50:37   來源:KTMR2R   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(4481次)
 

九月底,橙色風暴過境新疆

ADVENTURE RIDE穿越大海道挑戰成功后

很多勇士選擇了繼續闖關

比如來自蘭州的兩位勇士——楊宗霖、張超

駕駛KTM 1090 ADVENTURE

兩人兩騎無后援穿越羅布泊及阿爾金山無人區

左楊宗霖,右張超

馳騁無際荒原,探神秘之境

一路跌宕、驚險、幸運

聽楊宗霖、張超大哥講述他們的冒險故事

READY TO RACE!

前期規劃,充分準備

第一步規劃路線,這事非常燒腦。首先要合法,其次要考慮人、車出現意外怎么辦,還要評估騎行人的技術、體力以及野外生存經驗等。

第二步改裝車輛及裝備升級。這次在油料補給上我們花了不少心思。首先需要供給非鋪裝路面800公里以上的油料,其次考慮戈壁、河床、斷坎、摔車等情況太顛簸,必須固定牢還不能摩擦有間隙。最終自行改裝成功經受住了考驗。

第三步個人提升。提前進行適應性訓練、日常健身保持體能。

騎著KTM 1090 ADVENTURE成功挑戰穿越大海道后,我哥倆又帶著愛車踏上了穿越羅布泊圓夢之路。

圓夢之路,多有坎坷

由于新疆的特殊性,每天每人拿身份證只能加19升油,多虧當地摩友石勇(艾丁湖冠軍)讓我們加快了步伐,但加滿130升油也花費了近四個小時。

一切就緒,我倆滿懷激動向著羅布泊進發,結果一進去就是個下馬威。60-70公分連片的軟土包擺在眼前。由于無后援,我們每個人的車負重80kg左右的油料、食物、帳篷等物資,加上車重和人重,在這樣的軟沙地里不斷倒車陷車,簡直舉步維艱。

更雪上加霜的是突然氣溫驟降、狂風呼嘯,300多kg的人、車都幾乎要被推翻,難道這就是見面禮嗎?但我哥倆沒有絲毫猶豫,頂著風沙繼續前行。

灰頭土臉地走出軟沙地又進入一大片干裂的河床,本想著可以放松些了,時不時冒出巨大的裂縫和踩上去才能發現的虛的土殼,早已布下了重重陷阱。

越來越深入無人區,天色也漸晚,四周一片死寂,只有KTM強勁的引擎和風聲在狂吼,仿佛整個世界只剩下我們。孤立無援的寂寞、對大自然的敬畏、晝夜溫差帶來的寒冷一擁而上。

我們趕緊找了個相對安全的地方扎營,風太大了帳篷差點被掀翻,只能用我們的愛車做錨點順便擋風,其實也算心里安慰吧,至少我們哥四個在一起——還有兩位KTM伙伴一路陪伴,任勞任怨任我們躁。

第二天天氣稍好一點,大致能看見地貌,黃沙、大戈壁、小沙丘,360度無死角滿眼黃色。在這種環境下人很容易視覺疲勞,一個小時、半天甚至一天都是一模一樣的景色,加上沙漠中隨時都可能出現暗溝、暗坑,精神高度緊繃也非常耗費體力。

經過戈壁和山丘路段,又是一次不堪回首的折磨。這種地面看似硬殼但其實踩上去非常軟,里面還有石塊,要比純粹的沙漠更費專注力,我倆都摔了好多跤。

在高海拔地區,氧氣量不足,原應該盡量避免不必要的體力消耗,但頻繁倒車實屬無奈。一個人是無法將一輛負重80KG的ADV車從沙漠里抬起來的,必須依靠隊友的力量,因此每次扶車消耗的是兩個人的體力,感謝隊友。

另外在山丘部分一定要注意,雪融化后水沖溝可達十幾米深,而且是斷齊坎。我們騎過去就遇到四五處巨大的水沖溝和斷坎,只能貼著山根慢慢通過,好在KTM動力快速、無損耗,強大的減震器能游刃有余跨越障礙,車穩定靠譜為我們省了不少心。

出于安全考慮我們放慢前進速度,終于在晚上十點到達羅布泊鎮,本想做休整,結果我們被請去解放軍哨所,手機及所有設備還有愛車每個角落大檢查。很多類似的意外不可避免,但也讓冒險更加“有趣”。

經過這個不眠之夜,第三天大早出發改了備選路線繼續前進。但是這條路線路況不詳,一切未知,其優勢是可穿越阿爾金山,而且萬一人和車有問題或其他危險容易撤出。

有位中國著名探險家前輩長眠于此,我們在“遇難地”匆匆看望老前輩后又開啟了新一輪緊張又刺激的冒險。

還不等我們調整一下狀態,又一個攔路虎叫囂著出現了。面前不再是開闊的平原,而是無數岔路口及河道,布滿斷層、鵝卵石和水沖溝。在這樣復雜的地形地貌中,依靠GPS地圖已經很難辨認了,只能憑借經驗不斷嘗試。

我們選擇了一個看起來正確的河床往里走,結果路越來越窄,河床越來越高,我們對大方向的識別感也越來越差,最終只好調頭回去。這樣一次次前進,一次次折返,不僅消耗了寶貴的油料,而且無數次倒車加上海拔極速上升,體力已經接近極限,也給我們帶來了深深的不安全感。難道就這樣迷失在迷宮一樣的河道地形中?

好在我們兄弟倆經常搭檔騎行,有著十分深厚的情義,否則在這種極端環境下很容易爆發矛盾,這在穿越過程中是非常危險的信號,畢竟整個無人區能依靠的除了你自己就是你的同伴、兄弟。

張超:“即使是不斷走錯路兜圈子,我們也沒有出現過任何一點分歧,我全程聽宗霖哥指揮。因為在無人區穿越時,只能有一個人做決定,而且要對他絕對服從和絕對信任。

心態在穿越中太重要了,尤其是在這樣一大片一點車轍印都見不到的荒野地帶,恐懼、孤獨油然而生,因此相信你身邊的兄弟是最好的選擇。有時候實在騎不動了,我們倆互相加油打氣,調解下氣氛,說說段子講個笑話,就有了往前沖的力量。”

我們齊心協力折騰了五小時后總算走回主河道上了,找到了大方向經緯度心里也踏實了不少。但是頭盔大小的鵝暖石再加上水沖溝斷坎讓我哥倆體能直線下降,兩胳膊已經由不得自己了,只憑借本能和深深想要逃離河道的心一路往前沖。

不過說實在的,馳騁在這樣沒有人探尋過的神秘地帶,耳邊是呼呼的風聲和沙子打在頭盔的聲音,不問目的不知盡頭,一心只有廣闊天地的感覺真的非常非常爽。

當挺過八個小時河床路段時天已黑。終于,在海拔4300米的地方,面對一個50度左右20米長的土加石坡,幾番沖坡、摔車、扶車...我哥倆徹底玩完。

已經到人體極限了,收拾收拾夜宿山坡下吧。由于帳篷和睡袋在零下五度的高海拔地區過于單薄,凌晨五點被凍醒,所有衣服穿上都于事無補,沒辦法,早起上路。

第四天沒想到天氣給力路況給力,時不時出現車轍讓我們快了不少,就這樣過五關斬六將,十二小時的激情與快樂后竟然看到了久違的柏油路,太想床了,太想暖暖的炕鍋肉啦!我倆一合計決定直奔敦煌,在凌晨一點半結束了四天的艱難冒險。成功圓夢!

出發前我們做了非常詳細的預案,幾乎把所有風險都考慮到了,唯獨比較擔心車出問題,畢竟一點毛病都夠讓我們在無人區叫天不應叫地不靈了。所以我們倆統一車型,最壞的打算是萬一出什么問題配件可以通用,至少保證有一輛車能把我們帶出無人區。

但是KTM 1090 ADVENTURE太給力了!四天強度騎行非鋪裝路幾乎沒有一點毛病,毫不夸張地說除了基本的損耗,兩臺車怎么進去怎么出來的,果然沒讓我們失望。

溫馨提示

我倆有驚無險地穿越了羅布泊和阿爾金山無人區,成功圓夢!但是不開玩笑,穿越是一件非常危險的事,在此也給其他摩友一些意見和建議:

1、穿越無人區危險重重,意外隨時可能來臨,因此盡量選擇多條路線保障人、車出現問題可以及時撤離或救援。

2、盡可能精算路程及補給點,油料必須富裕,油耗需根據路況多預估50%或100%。

3、遇到問題,評估人、車的狀況,運用戶外生存技能、修車等技能自救,關鍵時可取油料燃火以警示。

4、地圖、衛星電話等設備需要帶,對大自然保持敬畏之心,野外冒險沒有僥幸。最后必須帶走你的垃圾。

祝我們摩友不忘初心,走下去……

(編輯:xuyongjie)

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